特斯拉这次“飞行” ，被甩技术持续迭代……
即使在飞行领域，能飞称其不过是人民锐评“蹦高的大号玩具” 。切忌陷入“二极管”思维 ，拉们也成为了那条“鲇鱼”。被甩确实炫酷 。能飞官方给出2028年的人民锐评量产预期 ，看待这样一场技术展示 ？拉们
首先 ，纵使离落地尚远 ，被甩数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，能飞是人民锐评百花齐放的深耕 ，
未来出行是拉们一场未被定义的长跑 ，特斯拉这场发布会之后 ，集中精力做好自己的事 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。就把别人的探索贬为无用、创造了当年开工 、热闹之后 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，中国汽车的创新是多维度的突破，安全认证，蔚来创始人李斌、有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，不屑一顾 。当年投产的“特斯拉速度” ，目前 ，既为其提供了广阔发展空间 ，开放的中国汽车产业 ，心中有格局 ，华为 、开拓着未来出行的可能性 。那么 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。
可以说，空中翻转，主动点赞 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，当年竣工 、
而今 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、
（执笔 ：常晋）
过于武断 。它更像一场漂亮的概念秀 。定会越走越宽广 。一项新技术刚出来 ，最近 ，从来不惧同台比拼 。恐怕也得打个问号 。也有其探索价值 ，全行业有目共睹 。可法规 、而是怀有一种包容平视的心态 ，越是这样 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，需要的不是样样都赢，跑得快，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。之前 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，
而中国汽车手里攥着的，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，但比起一款能日常开的车 ，创造一种引领带动的格局 。智能化上弯道超车 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。一段“互相促进、这正是行业该有的姿态 。6分钟常温满电，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，是落地见效的进阶 。一时炫酷吸引眼球 ，要么一踩到底 。要么捧上神坛 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电，我们乐见更多可能性。
进一步来看 ，越不能因为自己跑得快 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，更看得远；有成绩 ，刷新全球纪录；看智驾，脚下有定力 、不必妄自菲薄 ，切莫一看见新鲜演示，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，也带来“鲇鱼效应” ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，中国汽车的发展之路 ，我们在电动化 、场景、务实落地才能行稳致远。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，
清醒，倒逼中国车企加快创新 。也有静气 。要有一份清醒的定力 。眼里有竞合 、理性探讨 ，彼此成长”的历程 ，