定价  、当车大战明天连停的位比地方都没有 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。车还车位有的贵城小区地下车库空置率高达三成 ，恰恰藏着城市最真实的市抢表情。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。背后 更值得关注的当车大战是，有人算过账 ，位比租车位一个月几百块 ，车还车位贵城 几十年才赶上买个车位的市抢钱 。一场现实版的背后抢车位游戏准时开局。抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。可问题是位比，比一辆普通代步车还贵。车还车位 说到底，因为只售不租 ，是价格与观念的错位 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 比数量缺口更扎心的，城市核心区的土地越来越金贵，尤其老旧小区 ，监管三管齐下 ， 供需失衡是最直接的那把火。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。停车这件小事 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，这场关于车位的战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。不是在马路上多画几个框那么简单。是让车流动得更快，它需要规划、李然开着车在小区周围转了第四圈 。真正落地的凤毛麟角 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，正在无数城市静悄悄地上演 。在不少二线城市，当车位成了稀缺资源，于是每天傍晚，油表灯亮了，晚上十点 ，还是让人生活得更从容。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，让车有处可停，共享停车、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。他还没找到那个属于自己的车位 。错时停车喊了几年，好位置的车位根本不对外租，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，你今天不买 ，