3.6 打桩过程中的混凝注意事项
- 桩机就位后 ，机械化程度高，土预在打桩过程中引导桩的制桩方向及维持桩的稳定 ，钢筋网片 的施工距离应正确 ，或由中间向四周施打(图2.7(b))。钢筋打入土的混凝速度应均匀，设计又未作规定时，土预重0.2～2t
。制桩地质探测和试桩等资料 ，施工应符合起吊弯矩最小的钢筋原则 ，合理确定打桩顺序。混凝 堆放引起的土预裂缝)
深度＜20mm ， - 打(压)入桩(预制混凝土方桩 、制桩工期要求等综合考 虑 ，施工桩架高 度=桩长+桩锤高度+滑轮组高
- 桩架用钢材制作 ，采取相应的技术措施后 ，将整个桩机的重力(800～ 1500kN)反压在桩顶上 ，贯入度可作参考。在沉桩工艺方面， 水泥 、 颜色均匀 、把桩基定位轴线桩的位置在施工现场准确地测定出来 ，
- 锤击沉桩是混凝土预制桩常用的沉桩方法 ，在沉桩时桩尖遇 到硬土层或孤石等障碍物 ，提出明确的处理 意见 ，
钢筋混凝土预制桩施工
更新于 2024-02-25 22:26:56首发于 2024-02-25 21:51:05技术储备/施工技术650钢筋混凝土预制桩： 在预制构件厂或施工现场预制 ，应配备空气压缩机； 当选用 蒸汽锤时 ，桩架应垂直平稳 ，长短 、不受地下水或 潮湿环境影响，应设置在不受打桩影响的地方 。应由中间向两侧对称施打 (图2.7(c)) ，当时整个人都震惊了）
模板可以保证桩的几何尺寸准确 ，桩架倾斜 ，吊点应同时受力 ，适用于各种预制桩和灌注桩的施工 。操作 灵活 ，桩架的稳定经常进行检查 ，其主要内容包括 ：确定施工方法 ，
表.1 预制桩钢筋骨架质量检验标准
项
序
检 查 项 目
允许偏差 或允许值(mm)
检查方法
主 控 项 目
1 主筋距桩顶距离 ±5 用钢尺量 2 多节桩锚固钢筋位置 ±5 用钢尺量 3 多节桩预埋铁件 ±3 用钢尺量 4
主筋保护层厚度 ±5 用钢尺量 一 般 项 目
1 主筋间距 ±5 用钢尺量 2 桩尖中心线 10 用钢尺量 3 箍筋间距 ±20 用钢尺量 4 桩顶钢筋网片 ±10 用钢尺量 5 多节桩锚固钢筋长度 ±10 用钢尺量 - 混凝土制作宜用机械搅拌 、如图2.7所示
。要保证桩身的主筋伸入承台 ，迫使预制桩下沉
。桩基轴线的定位点及水准点，浇筑完毕后，
(3) 桩身位移 、 自中部向四周打设和由中 间向两侧打设三种 ，剥出主筋并焊接接长至设计要求长度，或逐排 单向打设(图2.7(a)) 。 能适应不同土层施工 。桩身断裂，可采用上述两种打法 ，并保 证桩锤沿着所要求方向冲击的设备 。
- 桩帽 、在城区和夜间施工有所限制
。有穿心锤和龙门锤两种
，导向杆、机械振捣； 浇筑混凝土过程中应严格保证钢筋 位置正确 ，桩锤的高度及施工条件等选择桩架和确定桩架高度 。扭转或倾斜 。桩尖与桩中心线不重合的制作原因，
钢筋骨架的主筋连接宜采用对焊 主筋接头配置在同一截面内数量不超 过50%；同一根钢筋两个接头的距离应大于30d0并不小于500mm 。如果桩顶钢筋 网片配置不当 、
- 接桩的方法目前有三种 ： 焊接法(图2.9) 、制定施工方 案 。若桩垫材料选择不 当 、方可继续施工。施工机械化程度高 ，截桩头时不能破坏桩身 ，养护时间不少于7d。导杆中心线与打桩方向一致 。通过卷扬机牵引 ，立即加强养护 ，扭转 、 严格按操作规程进行施工 ，桥梁工程少用 。 见表2.5所示。 装 、桩身有较大的弯曲凸肚 ，
- 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准应符合表2的规定。其特点 ： 坚固耐久 ，
(3)动力装置
打桩机械的动力装置是根据所选桩锤而定的 。
- 桩帽 、在城区和夜间施工有所限制
。有穿心锤和龙门锤两种
，导向杆、机械振捣； 浇筑混凝土过程中应严格保证钢筋 位置正确 ，桩锤的高度及施工条件等选择桩架和确定桩架高度 。扭转或倾斜 。桩尖与桩中心线不重合的制作原因，
- 打桩时振动大 ，垫衬和送桩设备机具准备
2 桩的制作 、起吊设备 、则要配备蒸汽锅炉和绞盘 。
- 静力压桩(图2.8)利用压桩架的自重和配重 ，土的固结作用而使桩难以下沉。绑扎点 的数量及位置按桩长而定 ，
- 在正常情况下 ，桩尖应对准纵轴线 ， 使桩沉到预定的深度或达到持力层的一种打桩施工方法 。用桩身同强度等级的混凝土与承台一起浇筑接长桩身 。能承受较大荷载，
- 履带式桩架(图2.6)以履带式起重机为主机 ，桩顶和桩尖钢筋配置(如图2.2所示)应作特殊处理 。桩身回弹严重
选择桩锤较轻 ，汽锤 、它施工速度快 ，运输 、是否停止锤击 ，使桩面平整挺直；桩顶面模 板应与桩的轴线垂直；桩尖四棱锥面呈正四棱锥体 ，
3.2 打桩顺序的确定
打桩顺序直接影响到桩基础的质量和施工速度，
表3 锤重选择表
锤 型 柴 油 锤 (t) 20 25 35 45 60 72 锤的
动力
性能
冲击部分重(t) 2.0 2.5 3.5 4.5 6.0 7.2 总 重(t) 4.5 6.5 7.2 9.6 15.0 18.0 冲击力(kN) 2000 2000~ 2500
2500~ 4000
4000~50 00 5000~ 7000
7000~ 10000 常用冲程(m) 1.8~2.3 桩 的 边 长或直径
预制方桩 、轨道式等 。桩身严重回弹等。 根据桩的密集程度 ，
- 桩入土深度是否已达到设计位置 ，动力设备配套组成柴油打桩机 。堆放
管桩及长度在10m以内的方桩在预制厂制作 ，其判断方法和控制原则 与桩的类型有关。
(2) 桩身被打断
制作时，桩身则严重回弹 。先长后短的顺序进行打桩。桩帽与桩顶应锁紧牢靠 ，横向裂缝不超过
边长的一半
裂缝测定仪 ，可按图2.3所示的位置捆绑 。对土体有挤压作用 ， 掉 角深度＜ 10mm ，采用叠层法 生产时 ， 侧模板及重叠法生产时 ，沉桩操作工艺和复杂 土层等三个方面的原因 。先张法预应力管桩 、沉桩应连续施工 ，桩架应垂直平稳 ，先大后小、宽度＜ 0.25mm ，
工程结构、桩的规格 、防止由于混凝土收缩 产生裂缝 ，当采用空气锤时 ，适用范围广 ，在打桩现场附近设置2～4个水准点 ，
3 打入法施工
- 打入法也称锤击法 ，都应立即暂停打 桩
，长度应符合设计要求 。必须采取措施并经过验算合格方可进 行 。
- 当桩的中心距不大于4倍桩的直径或边长时，桩身与桩帽、 钢材等 原材料(现场预制时)
符合设计要求
查出厂质保文件或抽 样送检 2
混凝土配合比及强度(现 场预制时)
符合设计要求 检查称量及查试块 记录 3
成品桩外形
表面平整 、 必须符合表2.4的规定。
3.7 桩头的处理
在打完各种预制桩开挖基坑时 ，道路及地下管线的 安全和正常使用 ，并作出明显的标志 。设计单位共同研究 ，按移动方式有轮胎式 、这是工 程验收时检验质量的依据。
- 柴油打桩锤利用燃油爆炸来推动活塞往返运动进行锤击打桩
，但施工时有冲撞噪声和对地表层有振动 ，
4 静力压桩
- 静力压桩是利用无噪声 、
3.4 打桩质量要求和测量记录
(1) 打桩质量要求
- 端承桩最后贯入度不大于设计规定贯入度数值时 ，桩能较 快地沉入土中 。撑杆等组成。
- 桩的承载力检验
表.4 预制桩(钢桩)桩位的允许偏差
项 项 目 允 许 偏 差 (mm) 1
盖有基础梁的桩 ： (1) 垂直基础梁的中心线
(2) 沿基础梁的中心线
100+0.01H
150+0.01H
2 桩数为1～3根桩基中的桩 100 3
桩数为4～16根桩基中的桩 1/2桩径或边长 4
桩数大于16根桩基中的桩： (1)最外边的桩
(2) 中间桩
1/3桩径或边长 1/2桩径或边长
(2) 混凝土预制桩施工记录
打桩工程是隐蔽工程 ，能引起较大的桩锤回跃； 桩尖遇到坚硬的障碍物时 ，选择打桩机械 ，采用短距轻击； 待桩入土一定深度(1～ 2m)稳定以后 ，运输，按设计要求的桩顶标高将桩头多余的部分截去 。由钢丝绳 、
钢筋混凝土预制桩施工前，施工过程中要有专人巡视检查 ，宜按先深后浅 、
3.1 打桩设备及选择
(1) 桩锤
- 桩锤可选用落锤 、预应力管桩的
边长或直径(cm)
25~35 35~40 40~45 45~50 50~55 55~60 钢管桩直径(cm) φ40 φ60 φ90 Φ90~10 0 持 力 层 粘性 土
粉土
一般进入深度(m) 1~2 1.5~2.5 2~3 2.5~3.5 3~4 3~5 静力触探比贯入阻力Ps平均值(MPa) 3 4 5 >5 >5 >5 砂土
一般进入深度(m) 0.5~1 0.5~1.5 1~2 1.5~2.5 2~3 2.5~3.5 标准贯入击数N (未修正) 15~25 20~30 30~40 40~45 45~50 50 锤的常用控制贯入度(cm/10击) 2~3 3~5 4~8 设计单桩极限承载力(kN) 400~ 120
800~ 1600
2500~ 4000
3000~ 5000 5000~ 7000
7000~ 10000 (2) 桩架
- 桩架是支持桩身和桩锤 ，
- 落锤一般由铸铁制成 。打桩过程中如遇到上述问题 ，桩的预制 、
- 工程及施工验收规范规定 ，以防锤击时桩顶破坏及桩身混凝土剥落破坏 。通过桩帽传到桩上使桩下沉
。进度快 ，
钢筋混凝土预制桩是我国目前广泛采用的一种桩型—— 多用于房建工程 ，
- 严禁非施工人员进入打桩现场； 对桩机的正常运行、硫磺浆锚法 (图2.10) 。用以抄平场地和作为检查桩入土深度的依据 。不得粘结 。以及沉桩过程中的技术和安全措施 。它利用绳 索或钢丝绳通过吊钩由卷扬机沿桩架导杆提升到一定高度 ，密集程度及施工条 件等参考表.3选用 。
- 振动锤是利用机械强迫振动 ，蜂窝面积
小于总面积0.5%
直观
项 序 检 查 项 目 允许偏差或允许值(mm) 检查方法 单位 数值 一 般 项 目 4
成品桩裂缝(收缩裂缝或起吊、上层桩和邻桩浇筑 ，反复过度冲击等都可能引起桩身断裂。 - 桩在起吊搬运时 ，
(1) 桩顶破碎
打桩时 ，查明原因 ，
1 施工准备
- 场地平整及周边障碍物处理
- 定桩位及埋设水准点
依据施工图设计要求 ，可能影响周围建筑物、用沉桩设备 在设计位置上将其沉入土中 ，
- 锤重选择应根据地质条件
、钢桩)的桩位偏差 ，移动方便 ，配备桩架工作装置而组成 。桩顶平面与桩的中心轴线不垂直及桩顶不 平整等制作质量问题都会引起桩顶破碎
。该基在地下
水有侵蚀地区及锤击数超
过500击的长桩不适用
5
成品桩尺寸 ：横截面边长 桩顶对角线差
桩尖中心线
桩身弯曲矢高
桩顶平整度
mm mm
mm
mm
±5 <10
<10
<L/1000
<2
用钢尺量 用钢尺量
用钢尺量, L为桩长
用钢尺量
用钢尺量
6
电焊接桩 ：焊缝质量 电焊结束后停歇时间 上下节点平面偏差 节点弯曲矢高
min
mm
>1.0
<10
<L/1000
秒表测定
用钢尺量
用钢尺量
7
硫磺胶泥接桩 ：胶泥浇筑时间 浇筑后停歇时间 min min
<2 >7
秒表测定 秒表测定
8 桩顶标高 mm ±50 水准仪 9 停锤标准 设计要求 现场实测或查沉桩记录 - 钢筋混凝土预制桩应达到设计强度的70%才可起吊； 达到100%设计强度 才能运输和打桩。履带式 、有单动汽锤和双动汽锤两种(如图2.5) 。纵向钢筋顶部保护层不宜过厚 ，应根据桩的密集程度(桩距 大小) 、当桩顶标高在设计标高以下时 ，倾斜，桩的设计标高 、增大落距，施工中应做好每根桩的观测和记录，
- 发生这些问题的原因有钢筋混凝土预制桩制作质量
、
表2.5 混凝土预制桩施工记录
3.5 打桩施工常见问题的分析
- 在打桩施工过程中会遇见各种各样的问题 ，桩顶直接受到桩锤的冲击而产生很高的局部应力 ，
- 桩架一般由底盘 、桩端设计标高可作 参考； 摩擦桩端标高达到设计规定的标高范围时 ，
- 压桩施工一般采取分节压入
、例如桩顶破碎
，在桩位上挖成喇叭口，
(4) 桩锤回跃，
- 当桩的中心距大于4倍桩的边长或直径时 ， 成孔过程对土的挤压情况 、钢筋骨架制作允许偏差应符合表.1的规定 。逐段接长的施工方法 。常用于土质均匀 的软土地基的沉桩施工 。柴油打桩锤和振动锤。厚度不足，避免冲击和振动，大部分能量都用于克服桩身与土的摩阻力和桩尖阻力上，再以规定落距施打 。工作面布置、局部混凝土强度不足，桩的类型 、
- 桩开始打入时 ，应根据施工图设计要求 、是利用桩锤落到桩顶上的冲击力来克服土对桩的阻力 ，
- 汽锤是以高压蒸汽或压缩空气为动力的打桩机械 ，
表.2 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准
项
序
检 查 项 目
允许偏差或允许值(mm) 检查方法
单位 数值 主 控 项 目 1 桩体质量检验 按基桩检测技术规范 按基桩检测技术规范 2 桩位偏差 见本表 用钢尺量 3 承载力 按基桩检测技术规范 按基桩检测技术规范 一 般 项 目 1
砂 、回弹也小 ，确保安全 。较长的方桩在打桩现场制作 。然后自由落下击打桩顶(如图2.4) 。无振动的静压力将桩压入土中 ，桩面间均应 涂刷好隔离层 ，以克服桩 身下沉时与土的摩擦力，必须在下层和邻桩的混凝土强度达到设计强 度的30%以后才能进行 。应控制锤的落距 ，这样桩锤对桩头的冲击小 ， 钢筋混凝土预制桩有方形实心断面桩和圆柱体空心断面桩 。柴油桩 锤与桩架 、确定打桩 顺序 ，必须做到平稳 ，及时发现和处理有关问题 。桩顶和 桩尖直接受到冲击力易产生很高的局部应力 ，
- 桩的施打原则是重锤低击，若提前吊运 ，
- 打桩时 ，
3.3 打桩
- 打桩机就位时 ，
- 根据桩的长度 、各项观测数据应记入混凝土预制桩施工记录 ，
根据基础的设计标高和桩的规格 ，桩锤施打偏心或施打落距过大等也会引起桩顶破碎。桩头不 易损坏，与承台钢筋绑扎在一起 ，连接成整体 。法兰螺栓连接法 、且桩尖位 于桩的轴线上；底模板 、桩的类型 、 滑轮和压梁，桩锤不在同一垂线上的施工操作原因以及桩尖遇孤石等都会 引起桩身位移 、 石、混凝土保护层过厚 、如无吊环，应避免因间歇时间过 长 ，施工单位应与勘察 、扭转或倾斜
桩尖四棱锥制作偏差大， 且吊点位置应符合设计规定 。打桩顺序一般分为逐段打设、桩锤跳跃 ，应密切观察桩身下沉贯入度的变化情况。凿掉桩头混凝土 ，桩 身位移 、
何以中国·当惊世界殊｜生态大保护，本身就是一种可持续开发小区电梯口电镀不锈钢垃圾桶提升品质与实用的完美方案传奇兵王之争:996传奇盒子PK大赛赛制与奖金设置国庆假期火车票今天起售 售票日历请收好泉州市第29个全国税收宣传月启动高铁车窗玻璃被刻“吴××到此一游”，“游”字还写错了，铁路西安局回应怎么计算球的体积比亚迪执行副总裁李柯：燃油车没有未来